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橡胶支座的选用、安装及质量检测

发布人:小乔工程橡胶 发布时间:2016-05-04 10:11 已有次个人浏览并咨询 打印

  橡胶支座的设计和选用,应根据桥梁的不同 类型、跨度、使用荷载等级、抗震等级等因素来确定,不可盲目选用。尤其是荷载等级不能搞错,对于特殊部位如弯桥等应特殊设计。某高速公路的互通立交桥和跨河大桥上的支座,山于设计图纸上选用错误,有关部门发现后,不得不将已安装好的支座全部撤换。造成很大的经济损失.此外,橡胶支座的安装工艺和安装部位的构造措施亦十分重要,例如球冠板式橡胶支座的上承压板应有与球冠高度相对应的球面,保证几何位置对中,防止移位;构造上有四氟板的,四氟板的凹洞中应涂硅脂,安装时与钢板接触面不能有水泥砂浆或其他杂物,以免增加支座摩擦力.
  我国建设部2000年颁布了橡胶支座市场准人证制度,随后浙江省、江苏省、上海市于2001年都采取了这一制度。执行市场准人证制度,应该是组织专家到生产厂家考察,随机抽样检测,合格者方可领取准人证,不能走过场。橡胶支座进人施工现场后,一定要进行产品质量抽检,检验合格后方可使用。
  桥梁橡胶支座出现质量问题原因很多、除橡胶支座本身质最伪劣外,就是未经检验就使用.还有施工安装不规范(四氟滑板与钢板之间有很多水泥砂浆),显然增加了支座摩擦力,设计上也存在支座安装部位构造措施不合理等其他问题。
  橡胶支座的质量检测项目与检测难点:
  质量检测项目主要是支座的外观、几何尺寸、力学性能、解剖检验(构造是否合理、橡胶层厚度、金属板厚度等)、橡胶成份等。月前难度最大的有3个:一是极限承载力试验,目前国内大于l0000kN的支座检测有一定困难。二是支座的水平力抗剪性能试验,要求伺服控制,投人大。三是橡胶的化学成份鉴别有一定难度。据了解,目前国内还没有单位能做。橡胶的选用,对橡胶支座产品质量影响很大,交通部行业标准中规定了3种橡胶品种:氯丁橡胶、天然橡胶和只元乙丙橡胶,其中氯丁橡胶最好,不易老化,使用寿命长,但价格比天然橡胶贵一倍。由于目前投标是采取低价中标政策,所以生产厂家多数选用天然橡胶,天然橡胶比氯丁橡胶相对容易老化。严重的是,还有很多厂家采用再生胶、检侧时很难判别。所以一定要坚持先检验后使用的原则,防患于未然。
  对于橡胶支座的主要力学性能;抗压弹性模量、抗剪弹性模量、水平抗剪倾角tans、不锈招板摩擦系数、极限抗压强度等是支座进人施工现场后决定能否使用的重要检测指标.其检测规则和检测方法主要参照交通部行业标准(JT3132-90)执行。
  对桥梁橡胶支座生产及质It检验的建议:
  由于橡胶支座具有许多突出的优点,在桥梁工程和建筑工程中获得广泛应用。当前在大量推广应用像胶支座的情况下,应特别重视橡胶支座产品质里.保证橡胶支座有20-30年的使用寿命。为此建议如下:
  1.橡胶支座应按国家颁布的产品标准和技术指标要求组织生产.建议采用抓丁橡胶生产.保证橡胶支座有较长的使用寿命。
  2.像胶支座进人施工现场后,监理部门和施工单位应严格抽样检验,合格后方可使用。
  3.橡胶支座的检验严格按交通部颁布的JT3132-90行业标准中检验规则执行,检测设备及检验方法应规范,防止误判。
  4.橡胶支座的设计选用和施工安装是保证橡胶支座安全使用的重要环节,不可忽视。

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